不管怎么样能晋级就好。
开回P房的束龙心情还有些郁闷，Q2最后剩下的时间基本做不出什么比干胎更快的有效圈，他也只是用半雨胎在湿地赛道上压了压马路，感觉一下要不要微调前翼的角度。
进站后在TR让工程师帮他前翼+3，然后就闭着眼睛靠在赛车里不再说话。
刚才那几圈他已经把赛车带给他的最新车感给印在了记忆当中，现在打算用脑子模拟着跑上个几圈，看看还有哪里的线路可以稍微优化一下。
只不过雷尼那边似乎以为束龙又憋着自己生闷气，开口把场上所有车手的情况都大致汇报了一遍。
像维斯塔潘这样直接赌雨地调教的毕竟还是少数。
除了红牛自家的两人，前十里目前只有诺里斯和马格努森坚持着湿地调教，其他像是法拉利的两个人似乎都准备在排位赛上拼一个靠前的位置。
赛恩斯上一节还撞了，那种车损显然不是短短几分钟内能修复完善的。
至于其他那些车队基本上都不足为惧，也就是说束龙这边虽然在调校上会稍微吃点亏，但争一争前排位置甚至是杆位也并非完全不可能。
雨战的魅力就在这里，没人敢确保自己的单圈完美无瑕，谁都有可能在最后阶段神奇致胜。
谁都有可能。
Q3束龙第一个就上了赛道，准备试试看能不能运气好赌到窗口间隙挤出三个飞行圈的机会。
赛道表面的条件是一直都在发生变化的，可能越到后面赛道上的水就会被排得越干净，也有可能降雨超出轮胎排水能力抓地力越来越差。
谁也说不清楚赛道上都会发生些什么，不能确保事情的发展全都在自己的掌控范围内，那就靠次数硬堆保底！
结果他的第一个飞行圈才刚跑到一半，赛道上直接就出了一个红旗......
马格努森在11号弯冲出了赛道，几乎完美复刻了博塔斯在一练中的惊险救车，车头距离护墙就差那么几厘米。
最骚的是人还没有陷车。
不知道是不是伊莫拉这边的砂石缓冲区铺得比较夯实，马格努森自己来回挪了几下之后居然自己把车给开了出来。
也就是说这基本上就是个为了安全考虑的预防性红旗，除了把束龙的好事给毁了之外，持续的时间就连三十秒都没有，其他所有还待在赛道上的车手都没怎么受到影响。
该暖胎的暖胎，该进入冲刺圈的也正常进入了推进的节奏。
维斯塔潘不出意外稳定发挥，当前占据住了P1的位置，勒克莱尔落后0.4秒屈居P2。
诺里斯一波上到P3，紧随其后的居然是刚才差点坏事的马格努森，场上除了车坏了的赛恩斯也就只有束龙还没跑出有效成绩。
由于刚才被马格努森断了一波节奏，赛道上挤满了九台赛车，整个赛道的交通状况那叫一个拥挤。
随着雨势的持续发展，赛道表面的温度一直在稳定地下降，所有人都想抓紧时间快点做出圈速，就导致干净圈的窗口越发狭窄。
一直到时间只剩下六分五十秒，束龙才终于在雷尼的提醒下出15号弯后开始逐步加速，让过正在进行飞行圈的阿隆索之后顺势抓了波尾流开始推进。
阿隆索似乎发现了身后的车手是束龙，冲线后并没有忙着减速充电，反而一时兴起在发车直道上拖了一截，然后在1号弯假弯后靠右将束龙放上前去。
终于！
一圈1：27.831，束龙挤掉维斯塔潘上到P1。
反倒是维斯塔潘那边在11号弯和12号弯衔接的位置被里卡多挡了一下，并没有能刷新自己的最快圈速。
被挡也是没有办法的事情，场上的赛车实在是太多了，伊莫拉赛道的宽度本来就窄，如果刚好位置不凑巧开出赛道都不一定能让得开。
好在比赛时间还剩五分钟出头，雨地虽然会拖累赛车的圈速表现，但伊莫拉本身也只是个仅有4.9KM的短途赛道，运气好的话再匀出一个飞行圈的机会也不是不可能。
然而问题就出在“可能”这两个字上面。
维斯塔潘和勒克莱尔的第二个飞行圈又一次被毁，博塔斯的排气系统出现了故障，导致变速箱出现了一些热损伤，不得不停靠在7号弯之前的赛道右侧草坪上。
为此维斯塔潘还背上了一个调查，因为赛会认为他在看到双黄旗的情况下赛车减速的幅度不够。
好在最后并没有进一步的惩罚，因为红牛车队这边给出了维斯塔潘当时的油门数据，证实维斯塔潘在看到黄旗时已经松开了全部的油门。
赛道湿滑又不能盲目急踩刹车，这已经是他在紧急情况下所能做到的最佳应对措施。
就是这一下又白白耽搁了两分多钟，黄旗随后演变为了红旗，Q3剩下的时间被暂停在了2：58秒。
然而比赛重启后一圈的暖胎充电圈还没有跑完，诺里斯又在一模一样的11号弯失控甩尾，沿着马格努森刚刚画出来的痕迹冲出了赛道。
只不过诺里斯的运气就没那么好了，赛车的前鼻锥一整个都怼进了护墙，只能等着吊车来救。
当然也可以说诺里斯的运气不错，他的这个失控间接保住了他目前排位赛P4的位置，马格努森因此被毁的一圈前两个计时段足足快了他0.2秒。
下赛车之后维斯塔潘的表情就比较臭了。
一节Q3三个红旗！
原本当束龙的节奏接连被断的时候，维斯塔潘还以为好运女神终于愿意稍微眷顾一下他这个丑娃娃，结果谁能想到事情居然会是这样的发展。
是去年的那个冠军透支了太多气运吗？
好在维斯塔潘也不至于完全绝望，怎么说P2也是头排发车，正赛的起跑顺序又将由明天的冲刺赛成绩决定。
而根据天气预报显示，明天的冲刺赛大概率会是一场雨战。
今天的排位赛赌对了雨地调教，最多只能算是一个意外之喜，维斯塔潘从一开始就是往周六的冲刺赛上下注。
可大概率之所以只是大概率，就是因为这世界上从不缺少小概率事件......
上午的二练，阴天。
天色相当阴沉，感觉随时都有可能落下雨滴，空气中甚至都能闻到潮乎乎属于放线菌的泥土味。
然而到了下午的冲刺赛开赛前，阳光居然都已经扎破厚厚的云层，朝着大地刺下一根根炫目的天钉。
虽然很不愿意面对，但现实就是这会儿赛道上甚至比车手们头盔下捂出一层细汗的脸还要干。
一招赌错满盘皆输。
冲刺赛因为采用的是偏高阻和强调轮胎牵引力的调教，维斯塔潘在赛道上根本就冲不起来，最后甚至没能保住P2的位置落到了P3，明天将和赛恩斯去到第二排起步。
别奇怪为什么连Q3排位赛都没有参加的赛恩斯会出现在这里。
法拉利的赛车本来就是围场内上限第一梯队的赛车，冲刺赛21圈的赛程凭借正确的干地调教超几台地球组根本不成问题。
就挺无奈的。
天气预报显示的本来就是周五周六有降水，周日应该是场阴天的干地比赛。
现在本该是雨战的冲刺赛变成了干地，难不成还能指望本该是干地的正赛变成雨战？这样下去搞不好明天的正赛维斯塔潘都能一路掉到P4之后去！
但你别说，你还真别说！
正赛前的车手巡游，束龙是撑着伞完成的采访......
不仅仅是下雨了，雨下得还不小，和周五那天几乎都不相上下。
原本定好的黄胎起步，现在保守估计都需要更换为半雨胎，若是雨势仍不见停歇，弄不好得换上蓝色的全雨胎起跑。
这下子轮到维斯塔潘压不住嘴角了。
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