丁健如果为求合作疯狂让利，秦锐不仅不会开心，反倒会怀疑丁健的诚意。
丁健这种做生意的方式，看上去似乎有点傻。
可对于真正想做事的人来说，丁健才是最佳合作伙伴。
秦锐很清楚，丁健主动寻求合作，是希望通过秦锐，做一些丁健不方便做的事。
秦锐是文明人，有些事，秦锐也不能做。
于是尤里又把美孚拉进来。
“几内亚的情况很复杂，除非我们再发动一次政变，扶植一个完全倾向于我们的总统，否则我们很难如愿。”
西芒杜铁矿的闹剧已经持续十余年，佩恩自然是清楚的。
“这就是找你的原因。”
尤里直言不讳。
“发了个可，你把我当什么！”
佩恩感觉受到了羞辱。
“作为合作伙伴，我们要做自己最擅长的事，才能获得最好的结果。”
尤里理直气壮。
在丁健提供的方案中，想把西芒杜的铁矿石运出来，需要修建一条大约600公里的铁路。
尤里的计划是，由美孚负责政策保障，由东亚企业负责铁路修建工作。
“你的责任是什么？”
佩恩不满，合着你利什么都不干，拿全世界最强大的两个国家当长工使唤，坐等收钱。
你怎么敢！
“没有我，你们能合作吗？”
尤里得意洋洋。
佩恩想了想，的确是这样。
不过就这么被尤里安排的明明白白，佩恩不甘心。
“美孚只负责提供政策保障，资金由你们两家分摊。”
佩恩尝试为美孚争取更多利益。
“如果你不愿意，我可以去找法国人寻求合作。”
尤里有恃无恐。
几内亚作为法国的传统势力范围，巴黎对西芒杜铁矿的觊觎由来已久，几内亚的这次政变纵然不是巴黎主导，巴黎也必然知情。
也就法国人太小气，不愿投资修铁路，否则西芒杜铁矿就没有其他国家什么事了。
西芒杜铁矿的配套铁路，需要投资大约200亿美元。
“这个方案不够合理，如果铁路不经由几内亚国内，而是绕行利比里亚，长度可以减少一半。”
佩恩鸡蛋里面挑骨头。
丁健冷笑。
利比里亚是美国扶植建立的，政治制度完全照搬美国，美国当初建立利比里亚的初衷是安置美国黑人，顺便获得插手西非事务的战略支点。
铁路完全从几内亚国内通过，需要修建600公里。
经由利比里亚抵达蒙罗维亚，只需300公里，而且还不用修建港口。
西芒杜铁路最初的方案就是经由利比里亚。
恰恰是因为美国人从中作梗，这个方案才不得不放弃。
铁路经过利比里亚，美国人肯定要雁过拔毛，坐地起价。
不经由利比里亚，完全从几内亚国内修建，万一哪天再来个政变，将铁路收归国有，又是血本无归。
死局！
说起铁路，几内亚的态度堪称经典。
早在法国殖民期间，法国人就在几内亚修建了长达660公里的铁路。
几内亚独立后，铁路长期处于失修状态。
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