秦锐很多时候都怀疑，老外脑子里是不是缺根筋，对于客观世界完全没有清醒的认识，很容易被煽动洗脑。
ISIL很善于利用个人社交媒体，背后肯定有高人指点。
阿拉伯人被ISIL煽动，主动为ISIL捐钱，甚至亲自前往伊拉克参与争取“民主”和“自由”的伟大事业也就罢了。
很多根本没有阿拉伯血统的人，也信了这一套，认定伊拉克人是自己的兄弟姐妹，实在让人无法理解。
在ISIL眼中，这些人都是耗材。
谁跟你兄弟姐妹！
和米雅一样，利比亚也有很多人对伊拉克人正在遭受的苦难非常同情。
这可以理解，毕竟利比亚人自己淋过雨。
而且他们中的很多人，真的是阿拉伯人。
由于欧美媒体的刻意隐瞒，现在ISIL的邪恶本质还没有充分暴露。
秦锐只能以物理方式，阻止ISIL的极端理论在利比亚传播。
不过这也不能全怪ISIL。
阿拉伯国家为了得到国际社会的承认，几乎尝试了所有路径，不管是民主，还是君主、君主立宪，又或者是利比亚和伊拉克这种披着民主外衣的毒菜，阿拉伯人都曾尝试。
几乎所有尝试都有一个前提，唯有成为美国的血包，任由美国予取予求，政权才能得以苟安。
但凡阿拉伯国家表现出独立自主的苗头，要么直接被推翻，要么陷入内战。
利比亚也一样。
尤里的东亚之行时间虽然短暂，成果还是很丰硕的。
利比亚的“星网”计划，得到东亚的大力支持，东亚可以为利比亚提供技术援助，条件是“星网”组成后，利比亚要和东亚共享“星网”资源。
尤里非常高兴，主动承担组建“星网”的全部费用，条件是允许利方派出技术人员，参与“星网”的组建。
在经济上，利比亚和东亚持续深化合作，签订一份长达十年的长期石油供货协议，并互相给与对方贸易最惠国待遇。
这份协议签订后，利比亚从东亚进口的绝大部分物资，将享受免税，或者减税待遇，将有效降低利比亚的进口成本。
东亚承诺会在工业、农业、环保等方面，加大对利比亚的援助力度。
尤里投桃报李，将苏尔特至提贝斯提之间的高速铁路，交由东亚建筑公司承建。
这个工程，着实击中了东亚的极点。
今年1月和5月，南车分两次和阿根廷达成协议，向阿根廷出口超过700辆城际动车组，总额近10美元，创出口最大订单。
但是在真正意义上的高速动车组成套设备出口，东亚企业还没有实现零的突破。
也未能在海外完成采用东亚自主设计标准的高铁线路工程总包。
苏尔特至提贝斯提之间的直线距离约为800公里。
考虑到实际情况，铁路总长肯定会超过1000公里。
由于要横穿撒哈拉沙漠，难度极高，总成本高达1500亿元人民币。
虽然成本极高，好处也很多。
这条铁路一旦建成，不但可以带动铁路沿线的经济发展，而且可以将提贝斯提山区和哈鲁杰玄武岩高地，以及利比亚北部沿海经济发达地带连为一体。
现在的黎波里和哈鲁杰工厂之间的物资运输，严重依赖空运，不仅成本高，运力有限。
一旦铁路建成，这一问题将得到彻底解决。
为了不引发国际社会的注意，关于这条铁路的情况目前处于保密状态，要等待合适时机，才会对外公布。
之所以如此谨慎，根源即在于欧美国家对阿拉伯地区的打压。
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